رانندگان تاکسی با نیویورک صحبت کرده اند تا معامله بهتر بدهی را ارائه دهند


کمیسیون تاکسی و لیموزین روز جمعه از برنامه جدید تسکین بدهی رانندگان خود دفاع کرد و مدعی شد که قبلاً میلیون ها بدهی از کتاب ها را حذف کرده است. اما در جلسه شورای شهر ، رانندگان گفتند شرایط ارائه شده توسط وام دهندگان باعث می شود که آنها با کمتر از حداقل دستمزد کار کنند.

برنامه کمک مدالیون تاکسی شهر برای کمک به رانندگان برای بازسازی وام های خود با شرایط مطلوب تر تنظیم شده است. این شهر 20000 دلار به وام دهندگان کمک می کند تا مبلغ بدهی رانندگان را کاهش دهند و سپس 9000 دلار دیگر به رانندگانی که پرداخت ماهانه آنها بیش از 1500 دلار است ، می دهد.

طی یک دهه گذشته ، صنعت تاکسی بر اساس برنامه هایی مانند Uber و Lyft از ورود شرکت های اجاره خودرو پیشی گرفته است. این رانندگان جدید “شهر الکترونیکی” به خیابان ها سرازیر شدند و ارزش مدال زرد تاکسی از بیش از 1.2 میلیون دلار در اوج خود در سال 2014 به حدود 100000 دلار امروز کاهش یافت.

هشت راننده تاکسی در سال 2018 جان خود را از دست دادند که بسیاری آنها را دلیل بدهی های بزرگ عنوان کردند.

در مجموع 13،587 مدال وجود دارد که به غرفه های زرد اجازه می دهد تا یک شهر را جمع کنند. شهر تخمین می زند که حدود نیمی از آنها متعلق به ناوگان با مدال های بیشتر است و برنامه وام فقط به صاحبان پنج یا کمتر مدال اجازه می دهد که درخواست دهند. در حالی که قادر به تخمین کل بدهی رانندگان نیست ، شهر معتقد است که 1 میلیون دلار در آنجا بدهکار است.

TLC همچنین تخمین می زند که 65 میلیون دلار برای این برنامه برای هر راننده ای که به کمک نیاز دارد کافی است.

اما رانندگان تاکسی زرد چند هفته ای است که مقابل ساختمان شهرداری تظاهرات کرده و خواهان آن هستند که شهر معامله بهتری ارائه دهد. این برنامه که انتظار می رود به 2250 راننده وام دهد ، ماه گذشته به اجرا درآمد و این هفته تأیید نهایی شورای شهر را دریافت کرد.

Bhairavi Desai ، رئیس اتحادیه کارگران تاکسی یورک ، در تظاهرات مقابل ساختمان شهرداری ، سپتامبر 2021

فلش

رئیس کمیته حمل و نقل ، یدانیس رودریگز ، خاطرنشان کرد که TLC قبل از ادامه این طرح “نتوانست شورا را درگیر کند”. اگرچه او پیشنهاد فسخ نداد.

TLC روز جمعه اعلام کرد که در حال حاضر 1000 متقاضی این برنامه را ارزیابی کرده و به 90 راننده کمک کرده است تا وام خود را کاهش دهند و در مجموع 14 میلیون دلار حذف شده است.

آلوسی هردیا یارموشوک ، کمیسیون کمیسیون تاکسیرانی و لیموزین ، روز جمعه گفت: “رفع این بدهی برای بهبود سلامت و طول عمر آن صنعت تاکسی برجسته زرد بسیار مهم است.”

اما مقاومت قوی به رهبری گروهی از هزاران راننده تاکسی ، اتحادیه کارگران تاکسی نیویورک ، از شهر می خواهد که پیشنهاد بهتری به رانندگان ارائه دهد. این گروه ادعا می کند که حتی با وام تجدید ساختار می توان تا 2000 دلار وام مسکن به رانندگان داد و کمتر از حداقل دستمزد را برای آنها باقی گذاشت. آنها از شهر می خواهند پرداخت های ماهانه خود را به 800 دلار در ماه محدود کند.

بهایروی دسای ، رئیس اتحادیه نیویورک برای کارگران تاکسی (NYTWA) ، روز جمعه گفت: “این پلی برای ورشکستگی است.” “شهری با بودجه سالانه 96 میلیارد دلار 6 میلیارد دلار برای SOVID دریافت کرد … شهر پول دارد ، تنها چیزی که ما در مورد آن صحبت می کنیم این است که به رانندگان قدرت بیشتری در میز داشته باشیم.”

گروه او می خواهد شهر ضامن همه وام های مربوط به مدال باشد ، که به گفته وی به وام دهندگان کمک می کند حتی نرخ های کمتری را ارائه دهند.

موضع گیری وی همچنین حمایت و حامیان دولت فدرال را به همراه داشت.

یک هیئت کنگره نیویورک ، از جمله سناتور شومر و اسکندریه اوکاسیو کورتز ، از NYTWA حمایت کردند. آنها در نامه ای به شهردار دو بلاسیو نوشتند که برنامه وی “به هدف کاهش بدهی رانندگان” نمی رسد. و تا زمانی که مشکل در دوران مدیریت او آغاز نشد ، “شهر وظیفه اخلاقی دارد که این بی عدالتی را جبران کند.”

این شهر روز جمعه گفت که اگر به عنوان ستونی برای تمام وام های مدالیون عمل کند ، مالیات دهندگان پاسخگو نخواهند بود.

شرکت خصوصی Marblegate ، که صدها وام مدالیون زیر آب خریداری کرده است ، تأیید نکرده است که آیا در برنامه جدید خود با این شهر همکاری می کند یا خیر ، اما سخنگوی شرکت گفت که از مارس گذشته 140 میلیون دلار بدهی 800 مدالیون بخشیده است.

هنگام تصادف رانندگی در بدترین بیماری همه گیر سال 2020 ، TLC اشاره می کند که همه چیز برای کابین های زرد رنگ بزرگتر می شود. رانندگان 30 تا 40 سفر در هر شیفت را مشاهده می کنند ، در حالی که 18 ماه قبل 11 بار در هر شیفت حرکت می کردند.

“هردیا یارموشوک” کمیسیونر گفت: “ما در مکان بسیار بهتری برای مالکان روهر نه تنها برای پرداخت جان خود ، بلکه برای صرفه جویی در هزینه ها و عدم تحمل بدهی های باورنکردنی قرار داریم.”

اما چندین راننده شهادت اشک آور دادند و نشان دادند که اینطور نیست.

چیم گیاتسو در سال 2009 یک مدال خرید. او گفت که همه چیز خوب بود تا سال 2014 ، زمانی که برنامه هایی مانند Uber و Lyft بازار تاکسی ها را اشباع کردند و شهر برای سالها نتوانست محدودیتی برای وسایل نقلیه جدید تا سال 2018 تعیین کند. او از TLC التماس کرد که پیشنهاد بهتری را برای رانندگانی مانند او ارائه دهد.

وی گفت: “TLC آن را به رودخانه هادسون پرتاب نکرد.” “لطفاً ، شما باید ما را از رودخانه هادسون نجات دهید. “نه راننده قبلاً خودکشی کرده اند ، حالا فکر می کنم نوبت من است.”

دیدگاهتان را بنویسید