غلبه بر موانع حمل و نقل فعال


مردی با ژاکت قرمز با کوله پشتی دوچرخه سواری می کند

حمل و نقل فعال دارای مزایای مهم زیست محیطی ، بهداشتی و اقتصادی است. ترویج شیوه های حمل و نقل فعال ، از جمله پیاده روی ، دوچرخه سواری و چرخ دستی یا چرخ دستی ، می تواند فعالیت بدنی را افزایش دهد ، هم برای افراد و هم برای جوامع مفید باشد و در کاهش آلودگی هوا نقش ایفا کند.

در برخی مناطق ، حمل و نقل فعال ممکن است جایگزین استفاده از وسایل نقلیه موتوری شود. با این حال ، بیشتر اوقات ، فعالیت بدنی را می توان با ماشین یا وسایل نقلیه عمومی ترکیب کرد تا جایگزین قسمت هایی از سفر شود. با این حال ، مشارکت در حمل و نقل فعال بین جوامع شهری ، حومه ای و روستایی بسیار متفاوت است. این نابرابری ارتباط زیادی با موانع شخصی ، محیطی و فرهنگی دارد که مانع پذیرش حمل و نقل فعال می شوند. تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل فعال نیازمند شناسایی و رفع این موانع است.

یکی از موانع حمل و نقل فعال ، در دسترس بودن منابع و زیرساخت های موجود در جامعه است. به عنوان مثال ، شاخص تناسب اندام ایالات متحده شامل راهنمای پیاده روی است که بر اساس نحوه انجام وظایف و فعالیت ها با پای پیاده در مقابل نیاز به ماشین استوار است. شهرهای بزرگتر نسبت به شهرهای کوچکتر که تراکم کمتری دارند و دسترسی کمتری به پیاده روها ، مسیرهای دوچرخه سواری و حمل و نقل عمومی دارند ، رتبه پیاده روی بالاتری دارند.

عوامل دیگری که بر تصمیم پیاده روی و دوچرخه سواری تأثیر می گذارد شامل دسترسی و شرایط پیاده رو ، مسیرهای دوچرخه سواری ، مسیرهای قابل استفاده مجدد و انواع وسایل حمل و نقل عمومی است. همچنین وجود پارکینگ و محل نگهداری دوچرخه و محلی برای تعویض لباس و دوش بعد از سفر از موانع احتمالی مهم هستند. دسترسی به این منابع می تواند تصمیم پیاده روی یا دوچرخه سواری را برای حمل و نقل تسهیل کند.

مانع دیگر برای حمل و نقل فعال ایمنی ، واقع بینانه و درک شده است. زیرساخت ها و فرهنگ در برخی از شهرها آن را برای عابران پیاده و دوچرخه سواران ایمن تر می کند ، بنابراین مرگ و میر عابران پیاده کمتر است و افراد و خانواده ها بیشتر فعال می شوند. جوامعی که فاقد پیاده رو ، مسیرهای دوچرخه سواری ، گذرگاه های امن خیابان و نور کافی هستند ، مطمئناً سهم کوچکتری از حمل و نقل فعال خواهند داشت. علاوه بر این ، از آنجا که “ایمنی در تعداد” وجود دارد ، مکانهایی که پیاده روی و دوچرخه سواری بیشتر رایج است ، ایمن تر هستند زیرا رانندگان از حضور آنها آگاه تر هستند. هنگامی که دوچرخه سواران و عابران پیاده کمتر دیده می شوند ، سواران ممکن است چندان مراقب نباشند ، این یک نگرانی ایمنی است.

فرهنگ جامعه می تواند مانعی برای حمل و نقل فعال باشد. در جاهایی که حمل و نقل فعال و استفاده از وسایل نقلیه عمومی عادی است ، مردم به احتمال زیاد ماشین خود را در خانه می گذارند و پیاده روی می کنند یا با دوچرخه به محل کار یا برای سفر رایگان می روند. متأسفانه ، بسیاری از مردم احساس می کنند که جامعه آنها از حمل و نقل فعال پشتیبانی نمی کند ، چه از طریق کمبود زیرساخت ها و چه از طریق نظرات شهروندان. تقریباً تعداد کمی از افراد عادت به حمل و نقل فعال را آغاز یا حفظ می کنند ، در صورتی که هنجارها یا سیاست های جامعه به طور گسترده آن را نپذیرفته و مورد حمایت قرار نگیرد.

عوامل شخصی نیز می توانند یک عامل محدود کننده باشند. اعتقاد افراد به مزایای سلامتی ، زیست محیطی و اقتصادی ممکن است بر تصمیم آنها برای مشارکت در حمل و نقل فعال تأثیر بگذارد. زمان اضافی تصور شده برای پیاده روی یا دوچرخه سواری به جای سوارکاری نیز یک مانع است ، اما جالب است بدانید که اکثر مردم زمان مورد نیاز برای سفرهای فعال را بیش از حد برآورد می کنند. تناسب اندام و توانایی فرد برای طی مسافت های طولانی تر با پای پیاده یا دوچرخه نیز می تواند نگران کننده باشد ، به ویژه اگر این سفر شامل تپه ها باشد. ترکیب پیاده روی با وسایل نقلیه عمومی برای سفرهای طولانی تر یا استفاده از دوچرخه برقی می تواند از شدت آن بکاهد و آن را راحت تر کند. اگرچه حمل و نقل فعال تقریباً همیشه ارزان تر از رانندگی با ماشین است ، اما هزینه دوچرخه و سایر تجهیزات ممکن است برخی از آنها را از ابتدا محدود کند. اشتراک دوچرخه و مشوق های مالی برای خرید دوچرخه می تواند این نگرانی را برطرف کند. در نهایت ، زمان می تواند عامل مهمی باشد. آب و هوای گرم ، سرد یا بارانی می تواند حمل و نقل فعال را به طور معقول محدود کند ، به ویژه وقتی لباس های حرفه ای را در نظر بگیرید.

بسیاری از این موانع را می توان با آموزش در مورد مزایای سفر فعال ، دسترسی به زیرساخت ها ، منابع برای حمایت از پیاده روی و دوچرخه سواری و نکاتی برای ایمن تر و راحت تر شدن حمل و نقل برطرف کرد. حمایت از تغییر سیاست ها و محیط ساخته شده می تواند به اندازه تلاش بنیادین مثر باشد. آموزش رانندگان ، عابران پیاده و دوچرخه سواران در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی و ایمنی می تواند به تغییر فرهنگ کمک کند. و قابل رویت ترانزیت عمومی ، پیاده روی و دوچرخه سواری از طریق رویدادهای “خیابان باز” جامعه می تواند آگاهی را افزایش داده و حمل و نقل فعال را عادی کند. سرانجام ، گسترش دسترسی به حمل و نقل فعال می تواند جوامع را عادل تر ، سالم تر و از نظر اقتصادی سالم تر کند.

نویسنده: برایان بی. زوج ، دکترا ، FACSM ، ACSM-CEP ، دانشگاه ایکلن کارولینای جنوبی

دیدگاهتان را بنویسید