نمره دوچرخه شما چقدر است؟ موانع جوامع دوچرخه سواری


شهری با خطوط امن دوچرخه سواری

انتقال به یک شهر جدید در بحبوحه همه گیری SOVID-19 می تواند باعث انتقال دشواری شود. بدون گزینه های معمول برای بیرون رفتن از رستوران ها ، کنسرت ها یا رویدادهای ورزشی ، آشنایی با خانه جدید ما با چالش هایی همراه است. وقتی شوهرم و من در ژوئن 2020 به مینیاپولیس نقل مکان کردیم ، هر دو به دلیل مصدومیت از مسابقه خارج شدیم. خوشبختانه بسیاری از مسیرهای دوچرخه سواری متصل به شهر ، راهی عالی برای کشف شهر جدید و ایمن ماندن به ما داده است. ما به سرعت خود را بیشتر از قبل با دوچرخه سواری دیدیم و یکی از دلایل اصلی ادامه دوچرخه سواری این بود که “آسان” بود. ما فقط در مسیرهای دوچرخه سواری با ترافیک خودرو مبارزه نمی کردیم. ما هرگز به مناطقی برخورد نکردیم که مسیرهای دوچرخه به طور ناگهانی به پایان رسید ، بنابراین خوشبختانه هرگز مجبور نشدیم با تردد وسایل نقلیه ادغام شویم. من از دوچرخه سواری لذت نمی برم در حالی که ماشینها با سرعت زیاد و با مراقبت کمی از دیگران در جاده ها حرکت می کنند ، اما مسیرهای دوچرخه سواری شهر دوقلو نسبتاً از این امر محافظت می شود. بزرگترین شکایت من این بود که گاهی اوقات وجود داشت دوچرخه سواران زیاد (چگونه می توانم چنین چیزی را بگویم)!

در دوران پزشکی ، ساعت ها دوچرخه سواری می کردم ، اما مجبور بودم فقط یک مایل در خیابان های غیر آسفالته حرکت کنم (اگرچه هیچ مسیر دوچرخه ای وجود نداشت). من از آن زمان به فکر دوچرخه سواری برای کار بودم ، اما موانع متعددی وجود داشت ، از جمله عوامل اجتماعی ، مانند کمبود زیرساخت (خطوط دوچرخه سواری که به یکدیگر متصل می شوند و نیازی به ارتباط ناگهانی با تردد وسایل نقلیه ندارند) ، نداشتن دوچرخه محافظ خطوط و پیاده روها و نور کم ، و همچنین عوامل شخصی مانند عدم دسترسی به دوش هنگام رسیدن به محل کار. در مینیاپولیس ، بسیاری از مردم دوچرخه سواری می کنند یا فقط برای ورزش سوار می شوند ، و اکنون دلیل آن را می فهمم: زیرساخت های شهر این کار را آسان و لذت بخش می کند. این باعث شد بیشتر به این فکر کنم که چه باید کرد تا در شهرهای دیگر بتوانند از مزایای دوچرخه سواری بی دغدغه در جوامع خود استفاده کنند.

دوچرخه سواری برای کار یا مدرسه فواید زیادی دارد ، از جمله:

    • افزایش فعالیت بدنی که می تواند منجر به کاهش خطر ابتلا به بیماری های مزمن شود
    • کاهش ردپای کربن
    • اجتناب از ترافیک
    • کاهش خطر ابتلا به SOVID-19 از طریق حمل و نقل عمومی
    • بهبود روحیه و دانش
    • به مردم در دستیابی به توصیه های کالج پزشکی ورزشی آمریکا به مدت 150 دقیقه فعالیت بدنی در هفته کمک کنید
    • در هزینه خود صرفه جویی کنید ، زیرا دوچرخه سواری ارزان تر از قرض گرفتن و رانندگی با ماشین است

علیرغم مزایا ، موانعی برای دوچرخه سواری در بسیاری از جوامع وجود دارد ، از جمله اتصال زیرساخت ها ، عدم وجود مسیرهای محافظ دوچرخه یا پیاده روها و نور ضعیف. زیرساخت یکی از موانع اصلی دوچرخه سواری در شهرهای ایالات متحده است. سیاست های Full Street می تواند به ایجاد جوامعی کمک کند که انتخاب فعالیت روزانه راحت تر و ایمن تر است. خیابان های کامل طوری طراحی شده اند که ایمنی ، راحتی و حق تقدم را برای عابران پیاده و دوچرخه سواران در اولویت قرار دهند تا به ایجاد جوامعی که ایمنی و سلامت عمومی را در اولویت قرار می دهند ، کمک کنند. از بین بردن موانع اضافی برای دوچرخه سواری ، مانند مسیرهای باریک دوچرخه سواری ، عدم تفکیک از وسایل نقلیه موتوری ، چالش های مقطعی ، و مسیرهای دوچرخه پوشیده از برف و یخ راه هایی برای احساس راحتی بیشتر مردم در دوچرخه سواری است.

نقشه نمره دوچرخه ایالات متحده 2020اگرچه انتخاب نهایی فعال بودن یا دوچرخه سواری در محل کار به عهده هر فرد است ، اما دسترسی به مسیرهای دوچرخه سواری ایمن ، به هم پیوسته و دارای نور مناسب باید بر عهده جامعه باشد و سیاست های جامعه می تواند به دوچرخه سواران در اولویت بندی شهر خود کمک کند. زیر ساخت. شاخص تناسب اندام ایالات متحده ACSM اتصال زیرساخت ها را با استفاده از چهار شاخص ارزیابی می کند که یکی از آنها نمره دوچرخه است®در مینیاپولیس ، MN رتبه 1 را برای نتایج دوچرخه دارد®و پس از آن پورتلند ، OR ، شیکاگو ، IL ، دنور ، CO و سان فرانسیسکو ، کالیفرنیا قرار دارند. اما چه چیزی به این شهرها اجازه داده تا به بالای لیست صعود کنند؟ آنها در درجه اول زیرساخت های متصل به هم با خطوط مشخص دوچرخه دارند که اغلب از تردد وسایل نقلیه موتوری جدا می شوند. مینیاپولیس در سال 2016 “سیاست کامل خیابان” را اجرا کرد ، که ابتدا اولویت را به عابران پیاده می داد ، پس از آن دوچرخه سواری و استفاده از ترانزیت و در نهایت ، استفاده از وسایل نقلیه موتوری. مینیاپولیس دارای شبکه رو به رشدی از مسیرهای دوچرخه سواری است که افراد در هر سنی را تشویق می کند تا در طول سال ، چه برای ورزش و چه در طول سفر ، دوچرخه سواری کنند. بسیاری از شهرهای دیگر زیرساخت های دوچرخه سواری مشابهی را اتخاذ کرده اند ، اما هنوز هم بسیاری از شهرها فاقد خطوط دوچرخه ایمن و متصل به یکدیگر هستند.

نویسنده: آلیسون شرودر ، دکترای تخصصی پزشکی ورزشی در میدان کلینیک مایو در مینیاپولیس ، وزارت امور خارجه است. او از آگوست 2021 به عنوان هیات علمی به گروه پزشکی فیزیکی و توانبخشی در مرکز پزشکی دانشگاه پیتسبورگ ملحق می شود.

دیدگاهتان را بنویسید